美國總統特朗普近期宣布對所有進(jìn)口的鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅，同時(shí)取消對部分貿易伙伴的鋼鋁免稅配額和豁免政策。不僅如此，還有觀(guān)點(diǎn)認為，輸美鋼鋁征收的25%關(guān)稅將疊加其他關(guān)稅之上，使之實(shí)際征收關(guān)稅更高。譬如有白宮官員表示，美國總統特朗普計劃對從加拿大進(jìn)口的鋼鐵和鋁加征25%的關(guān)稅，而此前特朗普政府曾威脅對加拿大進(jìn)口商品征收25%的全面關(guān)稅。如果這些計劃中的措施實(shí)施，這兩類(lèi)關(guān)稅將疊加在一起，加拿大輸美鋼鋁將被征收50%的關(guān)稅。
    

美國大幅度加征鋼材關(guān)稅，會(huì )對鋼材市場(chǎng)，尤其是中國鋼材市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響呢？總體分析，主要有兩點(diǎn)：

一、對于中國鋼材直接出口影響不大

中國是一個(gè)重要的鋼材出口大國，占據國際市場(chǎng)鋼材貿易的很大部分，并且構成了中國總量鋼材需求的重要部分。據海關(guān)總署統計，2024年我國出口鋼材11071.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)22.7%，折算粗鋼量11658萬(wàn)噸，為同期全國粗鋼產(chǎn)量的1成以上。

雖然中國鋼材出口量巨大，但是對于美國的出口量卻不多。據海關(guān)總署公布的統計數據，2024年我國出口到美國的鋼材為89萬(wàn)噸，僅占中國同期出口鋼材總量的0.8%，并且在美國同期的鋼材進(jìn)口總量中，也只占據很小的部分。如果按照進(jìn)口金額計算，加拿大才是美國的最大的鋼鐵進(jìn)口國，其次是墨西哥和巴西。另?yè)�媒體報道，美國企業(yè)進(jìn)口的鋼鐵中有近四分之一來(lái)自加拿大。由此可見(jiàn)，由于中國對美國鋼材出口占比很小，即便美國將鋼材關(guān)稅再提高一些，對于中國鋼材的直接出口和鋼材市場(chǎng)總量需求的影響都不是很大。

二、對于中國鋼材間接出口形成利多

中國鋼材出口的“大盤(pán)子”中，上億噸的鋼材直接出口還只是“小頭”，更大的部分在于鋼材間接出口，即汽車(chē)、船舶、集裝箱、家用電器、機械設備、工程機械、通信設備等機電產(chǎn)品出口帶動(dòng)的鋼材出口。據海關(guān)總署統計，2024年全國機電產(chǎn)品的出口額比上年增長(cháng)了8.7%，占出口總值的比重提升了0.9個(gè)百分點(diǎn)，達到了59.4%，其中出口汽車(chē)585.9萬(wàn)輛，比上年增長(cháng)19.3%；出口家用電器近45億臺，同比增長(cháng)21.3%；高端裝備出口增長(cháng)則超過(guò)4成。

有觀(guān)點(diǎn)認為，特朗普最新的關(guān)稅措施，意味著(zhù)在可預見(jiàn)的未來(lái)，美國的鋼材等金屬價(jià)格將“顯著(zhù)高于”世界市場(chǎng)價(jià)格，這不利于美國汽車(chē)制造、電氣機械以及飛機制造等相關(guān)下游產(chǎn)業(yè)。 也就是說(shuō)，美國提高鋼鋁進(jìn)口關(guān)稅，勢必引發(fā)鋼鐵等金屬材料價(jià)格上漲，進(jìn)而提高美國制造業(yè)成本與價(jià)格，譬如美國的汽車(chē)和機械設備的鋼材采購價(jià)格相應提高。據有關(guān)資料，2018年時(shí)，因為美國提高鋼鐵關(guān)稅，包括通用、福特在內的美國本土汽車(chē)巨頭，均被迫下調了盈利預測，或者“財報暴雷”。核心原因是關(guān)稅政策帶來(lái)的不確定性，以及對進(jìn)口鋼鐵征收關(guān)稅導致的原材料成本上升。

除此之外，因為鋼鋁關(guān)稅高企，引發(fā)美國制造業(yè)材料采購成本提高，不僅會(huì )推高美國本土制造業(yè)產(chǎn)品價(jià)格，減低競爭能力，更會(huì )其制造業(yè)廠(chǎng)商，由于材料高關(guān)稅和高價(jià)格，產(chǎn)生發(fā)展前景的很大不確定性，而放緩甚至停止其投資，這勢必更大程度地削弱美國制造業(yè)的競爭潛力。

由此可見(jiàn)，在其它條件不變的情況下，美國制造業(yè)金屬材料采購成本的大幅提升，將會(huì )更加凸顯中國汽車(chē)、機械設備、家用電器等耗鋼商品在美國市場(chǎng)上的競爭優(yōu)勢，因此形成中國鋼材間接出口的新利多。

據此我們可以預計，2025年，盡管面臨貿易保護主義抬頭的嚴峻貿易環(huán)境，但中國出口貿易將繼續增長(cháng)，機電產(chǎn)品所帶動(dòng)的鋼材間接出口，包括對美國的鋼材間接出口，都會(huì )進(jìn)一步增長(cháng)，繼續成為拉動(dòng)中國鋼材總量需求增長(cháng)的強大引擎。